г. Москва+7 (965) 277-67-47
г. Иркутск+7 (3952) 79-87-98
г. Красноярск+7 (391) 204-03-02

Инкотермс ДАТ

Инкотермс по условию DAT – особенности, преимущества, нюансы заключения контракта

Как известно, на сегодняшний день, достаточно большое количество фирм и компаний осуществляют внешнеэкономическую деятельность. При этом для выполнения этой деятельности, далеко не всегда имеется возможность взять в штат соответствующего специалиста. В том случае, если сделка с зарубежными заказчиками «срывается» ввиду того, что по каким-либо причинам доставка грузов из другого государства стала невозможной, то вероятнее всего, внешнеэкономическая деятельность ведется «в корне» - не верно.

Для решения возникшей проблемы крайне важно обратиться в зарекомендовавшую себя компанию, специалисты которой прекрасно знают о том, что представляют собой условия поставки DAT Инкотермс. Отметим, что такие специалисты дают своим клиентам возможность в значительной степени сэкономить денежные средства, так как сотрудничество с иностранными компаниями будет осуществляться напрямую, а не при помощи посредников. Попробуем разобраться, что представляет собой Инкотермс по условию DAT

Особенности термина ДАТ

Сама по себе, аббревиатура DAT расшифровывается как доставка грузов в терминал. В данном случае, подразумевается терминал на таможне, который отвечает за ввоз импорта. Использование Incoterms по условию поставки DAT является достаточно выгодным для тех компаний, которые имеют складские помещения, находящиеся вблизи терминала.

В таком случае, выбор в пользу данного условия поставки становится максимально выгодным и становится вровень термину DDP. При этом необходимо отметить, что от других типов условий (DAP, DDP, DAF, FCA, EXW, CPT, CIP, FOB), данный вид отличается тем, что в нем также предусмотрены расходы на импорт. Принято считать, что термин является относительно новым. Привила, были созданы лишь в 2010 году.

Какой вид терминала и транспорта подходит для поставки Инкотермс?

В соответствии с правилами, для успешного выполнения внешнеэкономической деятельности может быть применен абсолютно любой объект, через который ведется сотрудничество с иностранными заказчиками. Здесь идет речь как про аэропорт, принимающий грузы, железнодорожную станцию, морские и речные порта, таможенные пункты, используемые при автомобильных перевозках, а также специализированные складские помещения, которые применяются для грузов, еще не прошедших таможенный контроль.

В том случае, если компании-клиенту и заказчику необходимо, то в качестве терминала может использоваться любое другое место, прописываемое в заключенном контракте. Важным условием, в данном случае является возможность проведения работ по погрузке и разгрузке. Для быстроты выполнения всех работ, может применяться несколько видов транспортных средств. В качестве компании-перевозчика может выступать практически любая служба, которая специализируется на предоставлении экспедиторских услуг.

Выполнение DAT Инкотермс осуществляется на полное усмотрение компании-поставщика. Отдельно может быть разработан маршрут доставки, который зачастую, разрабатывается продавцом. В том случае, если перевозимый груз доставляется при помощи нестандартного маршрута, то в соответствии с правилами перевозок, покупатель имеет возможность дополнительного согласования. Если же процесс доставки выполняется в стандартном режиме, то принимающая сторона может попросить только транспортные декларации. Как правило, они запрашиваются при непосредственной доставке грузов в терминал.

Какой информацией должен обладать покупатель?

Зная свои основные права, существует возможность провести все виды работ по внешнеэкономической деятельности правильно. В том случае, если франко-место является складом продавца, то в данном случае имеются как достоинства, так и недостатки. Отметим, что при наличии грузов крупногабаритного типа, отличающихся достаточно большим тоннажем и колоссальными размерами, более выгоднее использовать складской объект, принадлежащий продавцу. Такое решение является вполне обоснованным. Дело в том, что нередко случаются ситуации, когда такелаж и погрузка обходятся покупателям в денежную сумму, которая является сравнимой с тратами обусловленными доставкой грузов.

Подобная ситуация также имеет и определенные недостатки. Дело в том, что сразу же после передачи товара от продавца к перевозчику, первый перестает являться ответственным лицом. Таким образом, если в процессе перевозки или при хранении груза, с ним происходят какие-либо неприятные ситуации, то проблему приходиться полностью решать покупателю. Для того чтобы решить подобную проблему, следует заключать с перевозчиком контракт, в который вносится пункт, оговаривающий обязательный контроль после выполнения погрузки.

Заключение такого контракта позволяет многим людям избавить человека от многих неприятностей, так как повреждение груза могут осуществить как продавец, так и перевозчик или покупатель. Как следствие, при возникновении непредвиденной ситуации, становится достаточно сложно отыскать виновного. Отметим, что это является одним из самых небольших, но при этом, достаточно важных пунктов оформленного договора.

Какая информация должна отображаться в контракте?

Для того чтобы не возникали непредвиденные ситуации, все стороны, участвующие в сделке должны следить за тем, чтобы в заключаемом договоре было четко указано франко-место. Особенно это является в зоне интересов перевозчиков и поставщиков. Ведь достаточно часто случается, что они тратят достаточно большое количество времени на то, чтобы найти друг друга лишь на территории таможенного терминала. В заключенном документе должен быть прописан точный адрес таможенного терминала, номер пирса, складского помещения или же грузового двора железнодорожной станции. Осуществляя передачу грузов или документации, должен быть указан как юридический, так и фактический адрес. Помимо этого, нередко указывается точное время, в которое партнеры должны встретиться.

При большой срочности, время указывается с максимальной точностью (до минуты). В свою очередь, когда по каким-либо причинам произошел простой транспорта, то за него осуществляет плату получатель груза. Если в заключенном документе точное время отсутствует, то груз и документы могут быть доставлены до 23.59 текущего дня. Безусловно, в данном случае идет ориентир на местное время. Данное право подразумевает невозможность обвинения продавца в том, что он нарушает условия контракта, так как точное время в нем не указывается. Говоря про внешнеторговую деятельность, то при ней все устные договоренности и вовсе отсутствуют. Крайне не рекомендуется верить словам даже тех партнеров, которые являются проверенными. В противном случае, без заключения контракта, могут произойти негативные последствия.

Нередко происходят такие ситуации, когда принципы Инкотермс условию DAT, а также условия поставки, которые были прописаны в контракте, могут отличаться друг от друга. В этом случае, чего-либо страшного нет, так как документ заключается по обоюдному согласию обоих сторон. При этом стоит сказать, что в контракте желательно оговариваться даже самую незначительную мелочь.

Основные требования поставки следующие:

  1. Продавец должен осуществлять плату за транспортировку, а также разгрузку в терминале, указанном в контракте. Необходимо отметить, что какие-либо пошлины, в данном случае отсутствуют.
  2. Вся ответственно лежит на покупателе.
  3. Поставка является выполненной лишь в том случае, когда груз и документы переданы к принимающей стороне.
  4. После того, как была проведена разгрузка, продавец уже не является ответственным за то, что с перевозимым грузом возникли какие-либо проблемы.

Какую ответственность несут стороны при поставке?

В 2010 годе правил на перевозку, отсутствует указание ответственности поставщиков по необходимости заключения договора страхования. Ситуация в данном случае случилась таким образом, что чаще всего именно продавец выступает в качестве плательщика страховки. Однако данный момент необходимо уточнять в процессе заключения контакта, для того чтобы груз остался незастрахованным. В том случае, если по каким-либо причинам, покупатель или продавец хочет внести коррективы в условия поставки, необходимо выйти за пределы данного термина. Проще говоря, продавец имеет возможность взять на себя таможенную очистку по выполнению импорта. При этом место перехода рисков, в данном случае, все равно останется в терминале. Если же перевозимый груз доставляется на складской объект принимающей стороны и далее выполняется его растаможка, то специалисты рекомендуют прибегать к термину ДДП.

Обязательства сторон

  1. Компания-перевозчик осуществляет плату за транспортировку и разгрузку.
  2. Для того чтобы принимающая сторона, имела возможность оформить всю документацию по импорту, перевозчик должен предоставить соответствующую документацию.
  3. За счет поставщика предоставляются различные виды технических лицензий на товар.
  4. Если в заключаемом договоре отсутствует дата поставки, то компания-перевозчик должна сообщить получателю о том, в какое время прибыл груз.

Можно ли оформить страховку?

Процесс оформления страховой документации допустим, как продавцом, так и покупателем. Необходимо отметить, что при оформлении этих документов продавцом, работы по разгрузке возлагаются именно на него. Если же страхование было выполнено покупателем, то он должен взять во внимание факт того, что на нем лежит ответственность за успешное выполнение разгрузочных работ, а также загрузку растаможенных грузов. При этом данный способ является более «прозрачным» в финансовом плане. Компания-перевозчик не может искусственно завысить цену за оплату процедур, а также перевозку на складской объект.

Где заказывать услугу?

На сегодняшний день, существует большое количество компаний, оказывающих услуг данного вида. При необходимости выполнить Инкотермс по условию DAT, специалисты рекомендуют обращаться в зарекомендовавшие себя компании, которые оказывают полный спектр логистических услуг, ВЭД, а также оформления таможенных грузов. Благодаря профессиональной подготовке специалистов таких компаний, а также регулярному повышению своих квалификационных навыков, можно быть уверенным в том, что все работы будут выполнены максимально качественно, точно в срок и в целом, на основании всех пунктов, прописанных в заключенном контракте.

Крайне не рекомендуется экономить на данной процедуре, так как в противном случае, некачественное выполнение работ может привести к еще большим финансовым потерям, а также потере времени на транспортировку груза, его хранение и оформление всей сопутствующей документации.


Возврат к списку

Грузоперевозка самолетами
Авиаперевозка грузов из Китая
от $6/кг
Цена может поменяться
Самая быстрая доставка - это доставка самолетом, стоимость подобной услуги выше, чем логистика по суше или по морю, но, как и любая другая логистика, так же может быть выгодна, в условиях сжатых сроков.
Характер груза: промышленные магниты. Инвойсовая стоимость более 40 000 дол.
Вес груза
730
кг
Логистические затраты по Китаю
281,8
у.е.
Терминальные расходы
220
у.е.
Авиа доставка Пекин - Мск
6570
у.е.
Услуги по декларированию партии (оформление ГТД, работа с таможенными орагнами)
100
у.е.
Вывоз по Москве
0
у.е.
Итого логистика и таможня
7172
у.е.
Автомобильная грузоперевозка
Авто доставка из Китая
от $2/кг
Цена может поменяться
«Сборные грузы из Китая», так часто называют Авто доставку, подходит для среднего объема груза, недостаточного для заполнения целого контейнера. Используя автотранспорт, можно добиться минимизации сроков и стоимости доставки, так как несколько клиентов берут на себя затраты на логистику.
Характер груза: oптоволоконный кабель. Инвойсовая стоимость более 10 000 USD
объем груза
3,70
м3
вес груза
891
кг
доставка по Китаю
299,46
у.е.
Доставка Пекин - Иркутск уе/кг
1737,45
у.е.
Таможенные платежи
1782
у.е.
Доставка Иркутск - Мск
15302
руб.
Итого логистика и таможня
256563
руб.
Грузоперевозка ж/д транспортом
Железнодорожная доставка из Китая
от $3/кг
Цена может поменяться
За счет использования железнодорожного сообщения вы сможете максимально сократить сроки доставки и при этом сохранить низкую стоимость перевозки. Отправка контейнера производится из любого крупного города Китая, далее следует по морю до китайского порта Инкоу. Из Инкоу выходит прямой контейнерный поезд в Россию. Основное преимущество — низкая стоимость перевозки. Гарантированные сроки доставки от 15-35 дней в зависимости от города в России.
Характер груза: шины для грузового автотранспорта. Инвойсовая стоимость более 40 000 USD
Таможенные платежи
10224,00
долл
Сертификация
6000,00
руб
Доставка контейнер EXW Циндао – Инкоу – Забайкальск – Темрюк (растаможка в Забайкальске)


ЖД Циндао – Инкоу - ЗБК – Темрюк
326685
руб.
Стандартные терминальные расходы в Забайкальске. Дополнительные терминальные расходы (сверхнормативное хранение на складе, МИДК, досмотр и проч.) оплачиваются по факту Стоимость автовывоза контейнера до склада получателя оплачивается по факту.
12000
руб
Услуги по декларированию контейнера (оформление ГТД, работа с таможенными орагнами + комиссия импортера
25000
руб
Oхрана
6000
руб
Итого логистика и таможня
1065805
руб.
Грузоперевозка морем
Морская доставка из Китая
от $4/кг
Цена может поменяться
Доставка целых контейнеров из любого порта в Китае на условиях FOB, EXW, DAF и других. Мы предложим вам лучший маршрут, опираясь на бюджет, сроки и характер груза. Таможенное оформление и подготовку разрешительных документов - все это наша забота. Работаем, как под наш контракт, так и под контракт импортера.
Характер груза: настольные игры 40HQ. Стоимость груза более 40 000 USD
Вес груза нетто
10128
кг
Таможенные платежи
7088
у.е.
Доставка контейнер FOB Шантоу - Санк-Петербург
2300
у.е.
терминальные расходы в порту по факту примерно!
12000
руб.
таможенный досмотр (по факту)
10000
руб.
Услуги по оформлению на контракт импортера
700
у.е.
Услуги по декларированию партии (оформление ГТД, работа с таможенными органами)
25000
руб.
вывоз до Мск
45000
руб.
Итого стоимость доставки и таможенного оформления
671872
руб.
Наши преимущества
90%
В 90% случаев наши тарифы ниже.
7
лет
успешной работы
100%
Страховка на весь груз
5
Свои офисы и склады в РФ и Китае
2010
Официальный брокер
с 2010г.